Дроссельная заслонка.  

Вам нужно обучить заслонку.Всё описано на сайте клуба Nissan Note (www.clubnote.ru). Удачи!

Всё правильно, заслонка полностью закрываться на холостом не должна, иначе как будет формироваться топливно-воздушная смесь. Диллерские центры часто навязывают услугу по очистке дроссельной заслонки, показывают фотографии ужасно за...грязнённых дросселей. Причём после очистки нужно проводить ещё процедуру "обучения" заслонки дросселя.
Я один раз повёлся на это, очень испугался вида замасленной и в какой-то копоти заслонки на фото. Цена вопроса была, если не ошибаюсь, ок. трёшки. Впоследствии стал обслуживать автомобиль сам (с 30 тысяч, меняю масло теперь раз в 10 тысяч). При смене фильтра контролирую чистоту этой самой заслонки. Скажу, что не видел таких критических загрязнений ни разу (пробег за 70 тыс.). Промываю заслонку очистителем карбюратора, можно даже на работающем двигателе, чуть чуть нажав на газ. Холостые в последствии не повышались, не плавали. Но технику "Обучения" ДЗ в Ютюбе посмотрел. Алгоритм довольно сложный. При желании найдите, ознакомьтесь.
Кстати, вопрос: У кого действительно были сильные загрязнения этой самой ДЗ? Какой при этом расход масла? Я читал, что у Ноута довольно хороший аппетит на масло, но по своей машине сказать этого не могу. Или просто повезло, добросовестные турки в Англии собирали именно этот автомобиль, или дело в стиле вождения. У меня на этой машине жена ездит, а она водит гораздо аккуратнее и спокойнее меня.

На 100 000 км. решил поменять сам свечи изаодно почистить ДЗ. Копоть на нижней части ДЗ, но сильных отложений нет. Попрыскал очистителем, протер и поставил на место. Думаю, что не такая и грязная была, если сравнивать со старыми моими машинами.
Насчет масла. Не знаю, как у других, но от смены до смены масла ниразу не доливаю масло. На отметке щупа чуть-чуть ниже нормы, где-то 1 мм.

Пытался обучить не получается! Заслонка обучается в три этапа. На 5.5 тысяч км долил около 250 грам масла.

Перед обучением хх, должны быть выполнены следующие условия:
-двигатель и кпп должны быть прогреты/Температура двигателя должна быть 70-95 град, иначе не обучится
- если КПП автомат, поставить на Р.
-переключатель света на OFF
- выключить печку и обогрев заднего стекла перед непосредственно
обучением.
Теперь сама процедура обучения, для неё потребуются часы с секундомером,
все описанные ниже временные интервалы надо выполнять очень точно! Итак:
1)выключить зажигание(заглушить мотор) после всех прогревов как минимум на 10 сек.
2)убедившись, что педаль газа отпущена, включить зажигание(ключ в положение ON, мотор не заводить!) и ждать 3 сек.
3) в течение 5 сек быстро нажать (до упора!) и отпустить педаль газа 5 раз.
4) через 7 сек нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока жёлтая лампочка CНЕСK ENGINE не станет мигать(~10сек) и не загорится постоянно(~ 20 сек)
5)через 3 сек после постоянного загорания лампы отпустить педаль газа.
6)Не выключая зажигания Сразу завести двигатель и ждать 20 сек.
- газануть 2-3 раза и убедится, что мотор возвращается на нормальные
холостые.
Пункты 1-5 выполняются на включенном зажигании и заглушенном двигателе. Пункт 6 - заводите мотор.

"CНЕСK ENGINE не станет мигать(~10сек) и не загорится постоянно(~ 20 сек)"
CНЕСK ENGINE может и не загораться, в этом случае продолжаем четко по секундомеру.

Согласен с Novius. У меня ничего не мигало и не загоралось. Раз 20 пытался добиться, чтобы какой-то сигнал прошел. В результате обучил чисто случайно. Видимо действительно нужно четко по секундомеру проделать все операции. Енот 2008 г.в. рестайлинг.